El objetivo Fundamental perseguido con la ejecución de las mediciones de convergencia en el túnel de La Cabrera, es el de confirmar si se están aún produciendo deformaciones, en las secciones de ambos tubos (Norte y Sur), con levantamientos del pavimento que hasta ahora han motivado el deterioro físico del falso techo de los ductos de ventilación, frecuentemente impactado por vehículos pesados, que transitan a alta velocidad.

Actualmente los problemas que presentan ambos tubos, se pueden resumir como sigue:

- En el hastial derecho del tubo Norte (sentido Maracay-Valencia), el recubrimiento de concreto proyectado de 3 cm de espesor está seriamente agrietado en el tramo intermedio.

- En un tramo del tubo Sur (sentido Valencia-Maracay), aproximadamente 150 m de longitud, el pavimento presenta deformaciones con abombamiento cerca de la línea central y hundimientos con agrietamientos; tales irregularidades en el pavimento han ocasionado que vehículos pesados impacten con el falso techo dándole en la zona intermedia del túnel y cerca del portal de entrada.

- La estructura arqueada en concreto armado para el soporte de la bóveda del túnel, ha sido construida dejando en su extrados una irregular cámara, por lo cual no cumple ninguna función de soporte estructural.

El túnel presenta una serie de problemas de diversas índole que no permite los servicios mínimos para una buena transitabilidad. Los problemas fundamentales son:

- El pavimento de concreto presenta una deformación (abultamiento) motivado por una redistribución de carga no adecuada en la geometría del túnel, y por no estar sus vínculos cerrados.

- Existen una cantidad de anclajes sin cabezal y sin tensar, que no contribuyen a la estabilización del túnel, también en el sostenimiento existe una cámara vacía en sus extrados que no permiten interactuar con el macizo rocoso.

Es recomendable continuar las mediciones a lo largo de un lapso de tiempo que puede ser significativo para un fenómeno que, de estarse eventualmente aún produciendo, ciertamente es de intensidad muy reducida y no puede ser apreciado con certeza en un lapso tan corto como dos meses: se recomienda medir durante por lo menos 1 año con una frecuencia bimensual. Solamente después de un lapso suficientemente largo podría llegarse a conclusiones que pudiesen asegurar, que el túnel haya alcanzado nuevamente condiciones geoestáticas de equilibrio o, que por contrario, esta siendo afectado en algunas de sus progresivas por deformaciones ciertas.

En cuanto a las posibles obras de refuerzo estructural necesarias, después de completar las obras inconclusas iniciadas (esencialmente procede al tensado de los anclajes del pilar central y a completar el refuerzo con anclajes y concreto proyectado en el estribo externo del tubo Norte: lugar de mayor afectación del fenómeno de deformación ocurrido), deberá esperarse el resultado de las futuras mediciones antes de tomar las decisiones que indiquen si y donde intervenir con un refuerzo estructural integral similar al que se ha diseñado y se ha propuesto ejecutar a lo largo de 40 metros lineales del tubo Sur, entre las progresivas 0+350 y 0+390.

Después de haber introducido los ajustes necesarios al diseño para tomar en cuenta, para cada caso, las reales condiciones y vínculos geométricos existentes en sitio.

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¹ Ingeniero de Minas, Universidad Central de Venezuela, Facultad de Ingeniería, Escuela de Geología, Minas y Geofísica, Departamento de Minas, 1997.